Nikola Tesla

Nikola Tesla (in serbo, Никола Тесла - Smiljan, 10/07/1856 - New York, 07/01/1943) è stato un fisico, inventore e ingegnere serbo naturalizzato statunitense nel 1891.

È conosciuto soprattutto per il suo rivoluzionario lavoro e i suoi numerosi contributi nel campo dell'elettromagnetismo tra la fine dell'Ottocento e gli inizi del Novecento.

I suoi brevetti e il suo lavoro teorico formano la base del moderno sistema elettrico a corrente alternata (CA), compresa la distribuzione elettrica polifase e i motori a corrente alternata con i quali ha contribuito alla nascita della seconda rivoluzione industriale. Esistono però, diverse zone d'ombra riguardo ai brevetti di Tesla.

La scoperta del campo magnetico rotante per esempio, fu descritta in una nota presentata alla Reale Accademia delle Scienze il 18/03/1888 dallo scienziato italiano Galileo Ferraris.

Presto, da parte di Tesla, nacquero contestazioni sulla priorità di tale scoperta, che finì nelle aule giudiziarie e dove si stabilì che la paternità dell'invenzione spettava allo scienziato italiano (non chiaro). Negli Stati Uniti, Tesla fu tra gli scienziati e inventori più famosi, anche nella cultura popolare. Dopo la sua dimostrazione di comunicazione senza fili (radio) nel 1893 e dopo essere stato il vincitore della cosiddetta "guerra delle correnti" insieme a George Westinghouse contro Thomas Alva Edison, fu riconosciuto come uno dei più grandi ingegneri elettrici statunitensi. Molti dei suoi primi studi si rivelarono anticipatori della moderna ingegneria elettrica e diverse sue invenzioni rappresentarono importanti innovazioni. Nel 1943, una sentenza della Corte Suprema degli Stati Uniti gli attribuì la paternità (sul suolo statunitense) di alcuni brevetti usati per la trasmissione di informazioni via onde radio. La sua importanza fu anche riconosciuta nella Conférence Générale des Poids et Mesures del 1960, in cui fu intitola a suo nome l'unità del Sistema Internazionale di misura della densità di flusso magnetico o induzione magnetica (chiamata anche campo magnetico B).
Tesla contribuì allo sviluppo di diversi settori delle scienze applicate.

I suoi ammiratori contemporanei arrivano al punto da definirlo "l'uomo che inventò il Ventesimo secolo" e "il santo patrono della moderna elettricità".
A causa della sua personalità eccentrica e delle sue apparentemente incredibili e talvolta bizzarre affermazioni, negli ultimi anni della sua vita, Tesla fu ostracizzato e considerato una sorta di "scienziato pazzo", attribuendogli nel tempo curiose anticipazioni di sviluppi scientifici successivi. Molti dei suoi risultati sono stati usati, con alcune polemiche, per appoggiare diverse pseudoscienze, teorie sugli UFO e occultismo New Age.

Ciò è dovuto dal fatto che Tesla lasciò «poca documentazione sui risultati ottenuti e anche questa spesso sotto forma di appunti, non di lavori organizzati e comprensibili a tutti.

Pertanto è relativamente facile attribuirgli le idee più strampalate, o la paternità di invenzioni mirabolanti e soppresse dalla "scienza ufficiale"».

❖ Gli anni centrali

Nel 1886 Tesla fondò una propria società, la Tesla Electric Light & Manufacturing.

I primi finanziatori non erano d'accordo con Tesla sui suoi progetti per il motore a corrente alternata e alla fine gli tolsero il controllo della società.

Tesla lavorò quindi a New York come operaio generico dal 1886 al 1887 per guadagnarsi da vivere e mettere da parte risorse per i suoi progetti futuri.

Nel 1887 costruì il primo motore a induzione a corrente alternata senza attrito, di cui fece dimostrazione presso l'American Institute of Electrical Engineers (attualmente parte dell'IEEE) nel 1888. Nello stesso anno, sviluppò i principi della sua bobina di Tesla e iniziò a lavorare con George Westinghouse nei laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company.

Westinghouse ascoltò le sue idee per i sistemi polifase, che avrebbero permesso la trasmissione di elettricità a corrente alternata lungo grandi distanze.

Nell'Aprile del 1887 Tesla iniziò a investigare su quelli che in seguito sarebbero stati chiamati raggi X, utilizzando i suoi tubi a vuoto a singolo nodo (analogo al suo brevetto n. 514170). 

Questo dispositivo differiva dai primi altri tubi a raggi X per il fatto che non avevano elettrodo bersaglio. Il termine moderno per il fenomeno prodotto attraverso questo apparecchio è bremsstrahlung (o radiazione di frenamento).

Sappiamo che questo dispositivo operava emettendo elettroni da un singolo elettrodo attraverso una combinazione di emissione di campo ed emissione termoionica.

Una volta liberati, gli elettroni sono respinti con forza dall'intenso campo elettrico vicino all'elettrodo durante i picchi a tensione negativa dall'uscita oscillante ad alta tensione della bobina di Tesla generando raggi X nel momento in cui collidono con l'involucro di vetro.

Egli, utilizzò altresì dei tubi di Geissler. Fin dal 1892 Tesla divenne consapevole di quelli che Wilhelm Röntgen successivamente identificò come effetti dei raggi X.
Tesla commentò i pericoli di lavorare con dispositivi produttori di raggi X a "singolo nodo", attribuendo erroneamente i danni alla pelle all'ozono piuttosto che alla radiazione:

« Sulle azioni che feriscono la pelle... noto che esse sono state male interpretate...

Esse non sono dovute ai raggi Röntgen, ma semplicemente all'ozono generato in contatto con la pelle. Anche l'acido nitroso potrebbe esserne responsabile, ma per una piccola estensione »
(Tesla, in Electrical Review, 30/11/1895)

Tesla osservò successivamente, un assistente gravemente "bruciato" dai raggi X nel suo laboratorio. Eseguì numerosi esperimenti prima della scoperta di Röntgen (compresa la radiografia delle ossa della propria mano; in seguito, spedì tali immagini a Röntgen) ma non rese largamente note le sue scoperte; la maggior parte della sua ricerca è andata perduta nell'incendio del suo laboratorio avvenuto nel Marzo del 1895.
Il 30 Luglio 1891, a 35 anni, ottenne la naturalizzazione a cittadino americano.

Sempre nel 1891, Tesla creò un laboratorio nella Fifth Avenue a Manhattan, a New York.

In seguito, Tesla stabilì un altro laboratorio in East Houston Street, sempre a New York.

Riuscì ad accendere a distanza e senza fili, dei tubi a vuoto in entrambi i suoi laboratori, fornendo la prova delle potenzialità della trasmissione senza fili di potenza.

Alcuni degli amici più stretti di Tesla erano artisti; tra questi, il direttore del Century Magazine, Robert Underwood Johnson, che aveva adattato diverse poesie del poeta serbo Jovan Jovanović Zmaj (che Tesla aveva tradotto). Sempre in quegli anni, Tesla era influenzato dalla dottrina filosofica vedica di Swami Vivekananda.

All'età di 36 anni Tesla depositò i primi brevetti riguardanti il sistema energetico polifase.

In seguito, le sue ricerche sul sistema e sui principi del campo magnetico rotante.

Tesla lavorò come Vice Presidente dell'American Institute of Electrical Engineers (ora parte dell'IEEE) dal 1892 al 1894. Dal 1893 al 1895 investigò sulle correnti alternate ad alta frequenza. Generò tensione alternata di un milione di volt usando una bobina di Tesla conica e investigò sull'effetto pelle nei conduttori, progettò circuiti regolatori, inventò una macchina per indurre il sonno, lampade a scarica di gas senza fili e trasmise energia elettromagnetica senza fili, costruendo con successo il primo trasmettitore radio.

A St. Louis, Missouri, Tesla diede una dimostrazione relativa alla comunicazione radio nel 1893. Rivolgendosi al Franklin Institute a Philadelfia, Pennsylvania e al National Electric Light Association, descrisse e dimostrò in dettaglio i suoi principi.

Riguardo alle dimostrazioni di Tesla è stato scritto molto su vari media.

All'Esposizione Universale del 1893, la World Columbian Exposition di Chicago, si svolse una fiera internazionale in cui per la prima volta fu dedicato un padiglione all'energia elettrica.

Fu un evento storico, dal momento che Tesla e George Westinghouse introducevano i visitatori alla potenza della corrente alternata usandola per illuminare l'esposizione.

Furono esposte le lampade luminescenti di Tesla (progenitrici delle lampade neon) e i bulbi a singolo nodo. Tesla inoltre spiegò i principi del campo magnetico rotante e del motore a induzione, dimostrando come far stare in equilibrio sulla propria punta un uovo fatto di rame durante la dimostrazione dell'apparecchio da lui costruito, conosciuto come uovo di Colombo. Alla fine degli anni 1880, Tesla ed Edison divennero avversari, in parte, a causa della promozione da parte di Edison della corrente continua (DC) per la distribuzione dell'energia elettrica contro la più efficiente corrente alternata tanto voluta da Tesla e Westinghouse. Finché Tesla non inventò il motore a induzione, i vantaggi della corrente alternata per la trasmissione di alte tensioni sulle lunghe distanze furono controbilanciate dall'inabilità di utilizzare dei motori su di essa.

A causa della cosiddetta "guerra delle correnti", Edison e Westinghouse fecero quasi bancarotta, perciò, nel 1897, Tesla sciolse Westinghouse dal contratto, causandogli una perdita vera e propria dei diritti d'autore sul suo brevetto.

Sempre nel 1897, Tesla fece ulteriori ricerche sulle particelle radioattive e sulla radioattività che lo portarono a formulare la teoria di base sui raggi cosmici.
All'età di 41 anni, Tesla registrò il primo brevetto di base della radio (U.S. Patent 645576).

Un anno dopo, egli presentò all'esercito degli Stati Uniti un'imbarcazione radiocontrollata, credendo che almeno i militari avrebbero apprezzato apparecchiature come siluri radiocomandati. Egli, sviluppò la "Art of Telautomatics", una forma primitiva di robotica.

In seguito, nel 1898, egli fece una pubblica dimostrazione con una barca radiocomandata nell'ambito di una mostra sull'elettricità al Madison Square Garden; utilizzò questa volta degli apparecchi con un innovativo coesore e una serie di porte logiche.

Il comando radio a distanza rimase comunque una novità fino agli anni 1960.

Nello stesso anno (1898), Tesla inventò anche una "candela elettrica", detta anche spark plug, per i motori a combustione interna a benzina.

Egli ottenne la U.S. Patent 609250 "Electrical Igniter for Gas Engines", per questo sistema di accensione meccanica.

Tesla visse al Gerlach Hotel, rinominato in seguito "The Radio Wave Building" al 49W della 27th Street (tra Broadway e la Sixth Avenue) nella bassa Manhattan, dove condusse prima della fine del secolo i suoi esperimenti sulle onde radio.

Per onorare e ricordare il suo lavoro, nel 1977 fu posizionata sull'edificio una targa commemorativa.

❖ Colorado Springs

Nel 1899 Tesla decise di trasferirsi per portare avanti le sue ricerche a Colorado Springs, nel Colorado, dove avrebbe avuto molto spazio per i suoi esperimenti sulle alte tensioni e le alte frequenze. Fin dal suo arrivo, egli spiegò ai giornalisti che stava conducendo degli esperimenti sulla telegrafia senza fili.

Il suo diario contiene numerose spiegazioni delle sue congetture sulla ionosfera e sugli esperimenti sulle correnti telluriche del suolo fatte di onde trasversali e onde longitudinali.

All'interno del suo laboratorio, Tesla provò che la Terra era un buon conduttore e produsse dei fulmini artificiali (con scariche di milioni di volt, lunghe fino a 40 metri).
Lo scienziato indagò allo stesso tempo sull'elettricità atmosferica osservando i segnali dei fulmini catturati con i suoi ricevitori. Le riproduzioni di questi ultimi e dei suoi coesori dimostrano un inatteso livello di complessità (per esempio, modelli a elementi distribuiti, fattore Q, eliche, ritorno della radio frequenza, schemi di eterodina grezza e circuiti rigenerativi). Tesla dichiarò che a quei tempi stava compiendo le sue osservazioni sulle onde stazionarie. Nel suo laboratorio a Colorado Springs, egli "registrò" alcune tracce di ciò che credeva fossero segnali radio extraterrestri; ciononostante i suoi pubblici annunci e i dati che aveva rilevato furono duramente respinti dalla comunità scientifica.

Tesla aveva notato alcune misure di segnali ripetitivi dal suo ricevitore che erano sostanzialmente differenti da quelli registrati durante i temporali e dal rumore terrestre.

Nello specifico, egli ricordò in seguito che i segnali apparivano in gruppi di 1, 2, 3 e 4 scatti insieme. Tesla ricercò vari metodi di trasmissione di potenza ed energia senza fili su lunghe distanze (per mezzo di onde trasversali, ma meno estese e più immediate onde longitudinali). Egli trasmise nella banda delle frequenze molto basse (ELF) attraverso il terreno tra la superficie della Terra e lo strato di Kennelly-Heaviside.

Ricevette poi brevetti su trans-riceventi senza fili, che sviluppavano onde stazionarie con questo metodo. Compiendo calcoli matematici e computazioni basate sui suoi esperimenti, stimò che la frequenza minima di risonanza della Terra era approssimativamente di 6 Hertz.

Negli anni sessanta, grazie agli strumenti matematici sviluppati da Winfried Otto Schumann, venne misurata e verificata l'esistenza di quella che in seguito rimase nota come risonanza Schumann e si appurò che questa aveva una frequenza di un ordine di grandezza comparabile con quella stimata da Tesla.

Tesla spese l'ultimo periodo della sua vita tentando di segnalare il pianeta Marte, ma solo nel 1996 Corum and Corum pubblicò una analisi dei segnali provenienti dalla magnetosfera di Giove, che indicavano una chiara corrispondenza tra la posizione di Marte a Colorado Springs e la cessazione dei segnali da Giove nell'estate del 1899 quando lo scienziato era laggiù. Tesla lasciò Colorado Springs il 07/01/1900: il suo laboratorio fu demolito e le sue apparecchiature vendute per pagare i debiti.

Gli esperimenti compiuti in Colorado prepararono Tesla per il suo progetto successivo, la costruzione di un'infrastruttura per la trasmissione di potenza senza fili che sarebbe divenuta meglio nota come Wardenclyffe Tower.

Gli fu assegnato il brevetto U.S. Patent 685012 per i modi di incrementare l'intensità delle oscillazioni elettriche. Il sistema di classificazione dell'ufficio brevetti degli Stati Uniti assegna correntemente questa certificazione alla Primary Class 178/43 ("telegrafia/induzione spaziale"), invece gli altri settori applicabili includono il 505/825 ("apparati relativi alla superconduttività a basse temperature").

❖ Gli ultimi anni

Nel 1900, con 150.000 $ (il 51% provenienti da J. Pierpont Morgan), Tesla iniziò a progettare la struttura chiamata "Wardenclyffe Tower" (immagine in alto).

Nel Giugno del 1902, le operazioni nel suo laboratorio furono spostate da Houston Street a Wardenclyffe. Alla fine la torre fu smantellata come un rottame durante la prima guerra mondiale. I giornali del tempo etichettarono Wardenclyffe come la "follia di Tesla da un milione di dollari". Nel 1904, l'ufficio brevetti americano poi cambiò la sua decisione, assegnando a Guglielmo Marconi il brevetto per la radio; fu allora che iniziarono le peripezie di Tesla per riottenere la paternità dell'invenzione.

Il giorno del suo 50° compleanno, nel 1906, egli espose la sua turbina senza pale da 200 hp (150 kW) a 16.000 rpm. Tra il 1910 e il 1911 alla Waterside Power Station di New York, alcuni dei suoi motori a turbina furono testati fino a 5000 hp.

Dal momento che il Premio Nobel per la fisica fu consegnato a Marconi per la radio nel 1909, Thomas Edison e Tesla furono menzionati da un dispaccio di agenzia come potenziali candidati per condividere il Premio Nobel del 1915, giungendo a uno dei tanti incidenti "diplomatici" del Premio Nobel.

Alcune fonti affermavano che, a causa dell'animosità reciproca, non fu assegnato loro il premio, nonostante gli enormi contributi scientifici e che entrambi cercavano di minimizzare i successi dell'altro solamente per aggiudicarsi il titolo.

I 2 scienziati rifiutarono in ogni caso di ricevere il riconoscimento se il collega l'avesse ricevuto per primo e, comunque, nessuno dei 2 prese in considerazione l'opportunità di condividerlo. Dopo le polemiche, né Tesla né Edison vinsero il Nobel (anche se Edison ricevette una delle possibili 38 candidature nel 1915 e lo stesso successe per Tesla nel 1937). Negli anni precedenti, solo Tesla sembrava essere stato candidato per il Premio Nobel del 1912, principalmente per i suoi esperimenti sulla messa a punto di circuiti che utilizzavano trasformatori a risonanza ad alta tensione e alta frequenza.
Nel 1915, parallelamente, Tesla intentò una causa contro Marconi, tentando, senza successo, di ottenere un processo contro i diritti dell'inventore italiano.

Intorno al 1916 Tesla andò in bancarotta, a causa dei suoi debiti arretrati con il fisco; viveva ormai in povertà.

Dopo Wardenclyffe, costruì la Telefunken Wireless Station a Sayville, Long Island, ottenendo in parte i successi a cui voleva arrivare a Wardenclyffe.

Nel 1917 la struttura fu sequestrata e abbattuta dai Marines, che sospettavano potesse essere utilizzata da spie tedesche.
Precedentemente alla prima guerra mondiale, Tesla iniziò a cercare degli investitori d'oltremare che finanziassero le sue ricerche.

All'inizio del conflitto, egli perse anche i contributi che riceveva per i suoi brevetti europei.

Terminata la guerra, Tesla, in un articolo del 20 Dicembre 1914, fece numerose predizioni sui punti di discussione del primo dopoguerra. Egli credeva che la Società delle Nazioni non fosse un rimedio per i tempi e i problemi di allora.

Negli anni successivi, lo scienziato iniziò a mostrare evidenti sintomi di disturbo ossessivo-compulsivo; divenne ossessionato dal numero 3: sovente si sentiva costretto a girare attorno ad un palazzo 3 volte prima di entrarvi, oppure, voleva una pila di 12 tovaglioli ben piegati intorno al suo piatto ad ogni pasto, o altro ancora.

La natura dei suoi disturbi era poco conosciuta a quel tempo e non erano disponibili terapie efficaci, perciò, i sintomi vennero considerati come prova di una parziale infermità mentale, danneggiando senza dubbio ciò che era rimasto della sua reputazione.
A quel tempo, egli era alloggiato al Waldorf-Astoria Hotel e affittava una sistemazione a credito, indebitandosi a tal punto che la sua proprietà di Wardenclyffe venne intestata a George Boldt, proprietario del Waldorf-Astoria, per pagare un debito di 20.000 $.

Nel 1917 all'incirca nel periodo in cui la Wardenclyffe Tower fu demolita dal nuovo proprietario perché il lotto di terreno acquistasse più valore, Tesla ricevette la più alta onorificenza dell'American Institute of Electrical Engineers (AIEE), la Edison Medal.

Lo scienziato, nell'Agosto 1917, fissò per primo i principi riguardanti le frequenze e i livelli di potenza per la costruzione di primitive unità radar.

Nel 1934 infatti, Émile Girardeau, lavorando al primo sistema radar francese, affermava di aver concepito le apparecchiature "in accordo con le basi gettate da Tesla".

Dagli anni venti, Tesla negoziò ripetutamente con il governo del Regno Unito per la costruzione di un sistema radar, affermando allo stesso tempo che erano stati fatti numerosi sforzi per catturare i cosiddetti "raggi della morte".

È opinione comune che la rimozione del gabinetto di Chamberlain pose fine alle trattative.
In occasione del suo 65° compleanno, nel 1931, il Time Magazine gli dedicò l'intera copertina, ringraziandolo per i suoi contributi nel campo della generazione di energia elettrica. Tesla aveva ricevuto il suo ultimo brevetto nel 1928 per un apparecchio destinato al trasporto aereo che rappresentava il primo esempio di aeromobile a decollo e atterraggio verticale. Nel 1934 poi scrisse al console del suo paese natale Janković un messaggio di gratitudine nei confronti di Mihajlo Pupin, che aveva dato il via ad un programma di donazioni grazie al quale molte compagnie americane potevano supportare le sue ricerche.

Tesla aveva però rifiutato i finanziamenti, preferendo vivere della sua modesta pensione iugoslava continuando così i suoi esperimenti.

❖ Teorie sui campi

All'età di 81 anni, Tesla affermava di aver ultimato una teoria dinamica sulla gravità, commentando che essa "analizzava tutti i dettagli" e che sperava di presentarla al più presto al mondo. All'epoca di questo annuncio, le istituzioni scientifiche lo considerarono oltre i limiti della ragione; i più credevano che Tesla non avesse mai nemmeno sviluppato la teoria del campo unificato. Il grosso di questa teoria venne sviluppato tra il 1892 e il 1894, durante il periodo in cui egli conduceva esperimenti elettromagnetici ad alta frequenza e alto potenziale e stava brevettando numerosi apparecchi per l'utilizzo di queste grandi fonti di energia. La teoria fu completata secondo lo scienziato entro la fine degli anni 30: essa spiegava l'attrazione gravitazionale terrestre utilizzando principi di elettrodinamica che consistevano di onde trasversali (in piccola parte) e onde longitudinali (per la maggior parte). Ricordando il principio di Mach, nel 1925 Tesla affermava che:

«non c'è nulla che sia dotato di vita (dall'uomo, che ha reso schiavi gli elementi, alla più agile creatura) in tutto questo pianeta che non oscilli durante una rotazione.

Ogni volta che un'azione sia generata da una forza, anche infinitesimale, il bilancio cosmico viene alterato ed il moto universale ne risente degli effetti».

Tesla, riguardo alla teoria della relatività di Albert Einstein, osservava che:

«...la teoria della relatività, in ogni caso è più anziana dei suoi attuali sostenitori.

Fu avanzata oltre 200 anni fa dal mio illustre connazionale [sic!] Ruđer Bošković, il grande filosofo, che, non sopportando altre e più varie occupazioni, scrisse un migliaio di volumi di eccellente letteratura su una vasta varietà di argomenti.

Bošković si occupò di relatività, includendo il cosiddetto "continuum spaziotemporale"...»

Tesla fu dunque critico rispetto al lavoro di Einstein sulla relatività:

«...[ha] un magnifico abito matematico che affascina, abbaglia e rende la gente cieca di fronte ad errori impliciti. La teoria è come un mendicante vestito color porpora che la gente ignorante scambia per un Re..., i suoi esponenti sono uomini brillanti, ma sono metafisici, più che fisici..»

Lo scienziato affermò addirittura che:

«Io continuo a ritenere che lo spazio non possa essere curvo, per il semplice fatto che esso non può avere proprietà. Sarebbe come affermare allo stesso modo che Dio ha delle proprietà.

Egli non ne ha, ma solo degli attributi di nostra invenzione.

Di proprietà si può parlare solo per la materia che riempie lo spazio.

Dire che in presenza di corpi enormi lo spazio diventa curvo è equivalente ad affermare che qualcosa possa agire secondo nulla. Io mi rifiuto di sottoscrivere un simile modo di vedere».

❖ Armi ad energia diretta

Per approfondire, vedi la voce Teleforce.

Più tardi nella sua vita, Tesla fece alcune affermazioni di rilievo circa un'arma chiamata "teleforce". La stampa la soprannominò "raggio della pace" o "raggio della morte".

In totale, i componenti e il funzionamento comprendevano 

1. Un meccanismo per generare una tremenda forza elettrica. Questo, secondo Tesla, fu anche portato a termine.
2. Un dispositivo per intensificare ed amplificare la forza sviluppata dal primo meccanismo.
3. Un nuovo metodo per produrre una disastrosa forza elettrica propellente, effettivo proiettore, arma dell'invenzione.

Tesla lavorò al progetto di un'arma ad energia diretta tra i primi anni del Novecento fino alla sua morte. Nel 1937, egli compose un trattato intitolato "The Art of Projecting Concentrated Non-dispersive Energy through the Natural Media" che riguardava fasci di particelle cariche, che fu pubblicato in seguito per cercare di illustrare una descrizione tecnica di una "super arma che avrebbe messo fine a tutte le guerre nel mondo".

Questo documento, che si trova attualmente nell'archivio del Nikola Tesla Museum di Belgrado, descriveva un tubo a vuoto con un'estremità libera e un getto estremamente collimato di gas che permetteva alle particelle di uscire; il marchingegno includeva poi la carica di particelle a milioni di volt e un metodo per creare e controllare dei fasci non dispersivi di particelle attraverso la repulsione elettrostatica.

Dalle memorie dello scienziato si evince che quest'arma era basata su uno stretto raggio di pacchetti atomici di mercurio o tungsteno, accelerati da un'alta differenza di potenziale (in modo analogo al suo "trasmettitore d'amplificazione").

Tesla diede la seguente spiegazione circa le operazioni del particolare GUN:

«[l'ugello] avrebbe inviato fasci molto concentrati di particelle nell'aria libera, di un'energia così tremenda da abbattere una flotta di 10.000 aeroplani nemici a una distanza di 200 miglia dal confine della nazione attaccata e avrebbe fatto cadere gli eserciti sui loro passi.

Tale arma può essere utilizzata contro la fanteria di terra o come contraerea».

("'Death Ray' for Planes". New York Times, 22 Settembre, 1940)

Dopo aver cercato di attirare l'interesse del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti verso la sua invenzione, lo scienziato propose l'apparecchiatura alle nazioni europee; ma nessuno dei governi interpellati si mostrò interessato a firmare un contratto di costruzione dell'arma.

Tesla aveva fallito.

❖ Invenzioni teoriche

Tesla fece delle ipotesi di come le forze elettriche e magnetiche potessero distorcere, o addirittura modificare, il tempo e lo spazio e sulle procedure attraverso le quali l'uomo potesse controllare tali energie. Verso la fine della sua vita, rimase affascinato dalla teoria secondo cui la luce è formata sia da particelle elementari sia da onde, un postulato fondamentale già compreso nella fisica quantistica.

Queste ricerche lo portarono all'idea di creare un “muro di luce”, manipolando in un certo modo le onde elettromagnetiche. Questo misterioso muro di luce dovrebbe consentire di alterare a piacimento il tempo, lo spazio, la gravità e la materia e da questo rinacquero una serie di progetti di Tesla che sembrano usciti direttamente dalla fantascienza, come gli aerei antigravità, il teletrasporto e il viaggio nel tempo.
La più singolare invenzione che Tesla ipotizzò è probabilmente la “macchina per fotografare il pensiero”. Egli pensava che un pensiero formatosi nel cervello creasse una corrispondente immagine nella retina e che l'impulso elettrico di questa trasmissione neurale potesse essere letto e registrato in un dispositivo.

L'informazione immagazzinata poi potrebbe essere elaborata da un nervo ottico artificiale e visualizzata come immagine in uno schermo.
Un'altra invenzione teorizzata da Tesla è comunemente chiamata “macchina volante di Tesla”. Tesla dichiarò che uno degli scopi della sua vita era quello di creare una macchina volante che potesse funzionare senza l'uso di un motore o ali, alettoni, propellenti o di qualsiasi fonte di combustione interna. Inizialmente, Tesla pensò ad un aereo che avrebbe dovuto volare grazie ad un motore elettrico alimentato da un generatore a terra.

Con il passare del tempo, ipotizzò che questo aereo potesse muoversi in maniera interamente meccanica. La forma ipotizzata per il velivolo è quella tipica di un sigaro o di una salsiccia. Questo fatto, in seguito, sarà sfruttato dai teorici della cospirazione degli UFO.
Tesla è ulteriormente conosciuto per l'invenzione di una speciale radio chiamata “Teslascopio”, progettata con l'intenzione di comunicare con forme di vita extraterrestre di altri pianeti.

❖ Morte ed avvenimenti successivi

Tesla morì per un attacco cardiaco, solo, nel New Yorker Hotel, tra il 5 e l'8 Gennaio del 1943, all'età di 86 anni. Nonostante avesse venduto i suoi brevetti sulla corrente alternata, egli era praticamente nullatenente e lasciò consistenti debiti.

In seguito, nello stesso anno, la Corte Suprema degli Stati Uniti impugnò il suo brevetto numero 645576 (vedere immagine in alto), riconoscendo lo scienziato come l'inventore della radio. Al momento della sua morte, l'inventore stava continuando a lavorare sul teleforce, un progetto che aveva proposto senza successo al Dipartimento della Guerra degli USA; sembra che il raggio proposto (che la stampa aveva ribattezzato "raggio della pace" o "raggio della morte") avesse a che fare con le sue ricerche sul fulmine globulare e sulla fisica del plasma e che fosse composto di un flusso di particelle.

Il governo americano non trovò alcun prototipo dell'apparecchio nella cassaforte, ma i suoi scritti vennero classificati come top secret. Il cosiddetto "raggio della pace" costituisce un elemento di alcune teorie cospirative come mezzo di distruzione.

J. Edgar Hoover dichiarò il caso "most secret", vista la natura delle invenzioni di Tesla e dei suoi brevetti. Uno dei documenti afferma che "furono ritrovati 80 bauli in luoghi differenti, che contenevano trascrizioni e piani aventi a che fare con i suoi esperimenti".

Charlotte Muzar scrisse che c'erano diversi fogli e oggetti "mancanti".

Dopo la sua morte, la famiglia di Tesla e l'ambasciata iugoslava lottarono con le autorità americane per ottenere questi oggetti, per la potenziale importanza di alcune delle sue ricerche. Infine la nipote Sava Kosanoviċ entrò in possesso di alcuni dei suoi effetti personali, che ora sono esposti al museo Nikola Tesla di Belgrado, in Serbia.

Le esequie dello scienziato ebbero luogo il 12 Gennaio 1943, nella Cattedrale di Saint John the Divine di Manhattan, a New York. In seguito al funerale, il suo corpo fu cremato.

Le sue ceneri vennero trasportate a Belgrado nella sua Jugoslavia nel 1957.

L'urna fu allocata nel museo che porta il suo nome, dove si trova tutt'oggi.

Tesla non amava posare per i ritratti; lo fece una sola volta, per la principessa Vilma Lwoff-Parlaghy, ma il ritratto andò perduto. Il suo desiderio era quello di avere una scultura fatta dal suo amico più vicino, lo scultore croato Ivan Meštrović, che a quel tempo si trovava negli Stati Uniti, ma morì prima di vederlo terminato.

Meštrović fece per lui un busto in bronzo (1952), conservato nel museo di Belgrado e una statua (1955/56) alloggiata presso l'Istituto Ruđer Bošković a Zagabria.

Questa scultura venne spostata nel centro di Zagabria, in via Nikola Tesla, in occasione del 150º anniversario della sua nascita e ne fu consegnato un degno duplicato all'Istituto.

Nel 1976 venne sistemata una statua di bronzo di Tesla nel parco statale di Niagara Falls nello stato di New York; nel 1986 venne eretta un'opera analoga nella sua città natale Gospić.

Il 2006 venne proclamato dall'UNESCO e dai governi di Serbia e Croazia come anno di Nikola Tesla. In occasione del 150º anniversario della sua nascita, il 10 Luglio 2006, il villaggio ricostruito di Smiljan (che era stato demolito durante le guerre negli anni novanta) fu aperto al pubblico assieme alla casa del grande scienziato, allestita come museo alla memoria; venne inoltre dedicato alla vita e al lavoro di Tesla un nuovo centro multimediale.

La chiesa parrocchiale di San Pietro e Paolo, dove il padre dell'inventore faceva servizi di manutenzione, venne completamente ristrutturata e sia il museo che il centro multimediale furono riempiti di repliche e riproduzioni delle invenzioni di Tesla.

Il museo, in particolare, ha raccolto pressoché ogni documento mai pubblicato da e su Nikola Tesla, la maggior parte dei quali procurati da Ljubo Vojovic, della Tesla Memorial Society di New York. Accanto alla casa dello scienziato è stato eretto un monumento creato dallo scultore Mile Blazevic; nella vicina cittadina di Gospić, nella stessa data, è stata inaugurata una scuola superiore intitolata a Nikola Tesla e presentata una replica della statua dell'inventore, il cui originale è custodito a Belgrado, preparata da Franco Krsinic.

Negli anni seguenti alla sua morte, molte delle sue innovazioni, teorie e affermazioni vennero usate in modo controverso per sostenere varie voci, ipotesi e teorie non scientifiche.

Molti dei lavori di Tesla erano conformi ai principi e ai metodi accettati comunemente dalla comunità scientifica, ma la sua stravagante personalità e le sue pretese talvolta irrealistiche, combinate con il suo indiscutibile genio, lo hanno reso una figura popolare tra i teorici delle cospirazioni dell'occulto. Alcuni di essi, in effetti, credevano addirittura che lo scienziato fosse un essere angelico mandato sulla Terra da Venere per rivelare la conoscenza scientifica all'umanità.

❖ Dubbio sulla nazionalità

La nascita di Tesla è stata spesso contesa tra le odierne repubbliche di Serbia e di Croazia.

Pur essendo nato a Smiljan, un paese attualmente situato in Croazia, Tesla era di famiglia serba. Nacque infatti da una famiglia di cui il padre, Milutin, era un prete serbo ortodosso e la madre Georgina-Djuka Mandic era figlia anch'essa di un prete serbo ortodosso, Nikola Mandic (1800-1863).

Georgina era la quarta di 8 figli e si prese cura dei fratelli in seguito alla morte precoce della madre (nonna materna di Nikola Tesla), Sofia Mandic (nata Budisavljevic a Gračac in Lika) ed è per questo motivo che non ebbe l'opportunità di istruirsi.

Va tenuto infine presente che all'epoca il Regno di Croazia era unificato alla corona del Regno di Ungheria; infatti la sua terra era parte dell'impero austro-ungarico in cui lui è nato e cresciuto. In ogni caso Tesla assunse la cittadinanza statunitense nel 1897.

Fonte  

Pochi personaggi della scienza hanno attorno a sé un’aura di leggenda come l’inventore Nikola Tesla (1856-1943). Al centro della rivoluzione tecnologica dell'elettricità, Tesla era il prototipo del genio folle: casto tutta la vita, a disagio in società, eppure carismatico mago nel presentare al pubblico i suoi esperimenti, ossessionato dall’igiene ma amante dei piccioni, che accoglieva a decine nelle camere d’albergo dove viveva, col risultato di farsi cacciare via regolarmente. Inventò la bobina di Tesla, le cui impressionanti scariche elettriche sono il simbolo del laboratorio dello scienziato pazzo.

Era allo stesso tempo dotato di capacità mentali quasi sovrumane, come quella di progettare complesse macchine elettriche solo nella sua mente, costruendole senza prendere nessun appunto.

Non stupisce quindi che ci sia una nutrita comunità di teslisti che hanno fatto del geniale serbo una specie di divinità scientifica. Tesla sarebbe stato secondo loro il vero padre di una quantità impressionante di invenzioni fondamentali della modernità, dalla radio al transistor, dal radar ai raggi X, dall'altoparlante all'energia idroelettrica, dalla corrente alternata alla radioastronomia. Non manca chi afferma che Tesla avesse addirittura inventato un visionario metodo per distribuire corrente senza fili, che comunicasse con gli alieni o addirittura che avesse costruito una macchina del tempo.

Tanto è il culto di Tesla che (caso raro per uno scienziato) ci sono romanzi che lo vedono protagonista. Purtroppo però, la bislacca e poco pratica personalità del nostro scienziato lo avrebbe portato a essere regolarmente turlupinato (in primis, dal ben più pragmatico Thomas Edison, con cui ebbe un rapporto tormentato), strappato della priorità sulle sue invenzioni e infine ingiustamente dimenticato.

Su questa linea, il webcomic The Oatmeal ha recentemente postato un fumetto a “energica difesa” del genio di Tesla (e dove Edison viene definito senza tanti complimenti “a douchebag”, “uno stronzo” diciamo).

Il fumetto scatena un dibattito online, con la rivista Forbes che gli smonta le tesi di Oatmeal e la risposta a stretto giro di quest’ultimo.

Visto che di Tesla si parla ormai spesso (non ultimo sul discutibilissimo programma televisivo Voyager e senza escludere il celebre The Prestige), forse è bene capire oggettivamente il suo ruolo nelle principali tecnologie a lui attribuite.

❖ Corrente alternata

Si dice spesso che Tesla abbia inventato la corrente alternata, ovvero, il modo con cui oggi trasportiamo la corrente elettrica a grandi distanze.

Se Tesla fu un personaggio chiave nella cosiddetta guerra delle correnti di fine Ottocento, il vero protagonista fu l’americano George Westinghouse, che acquistò numerosi brevetti sulla corrente alternata (alcuni dei quali, ma non tutti, erano di Tesla) e iniziò a finanziare e costruire sistemi a corrente alternata dal 1886.

Tesla si sarebbe unito al team di Westinghouse solo 2 anni dopo, nel 1888.
La famigerata guerra tra Tesla ed Edison nacque proprio sul terreno della corrente.

Edison promise a Tesla la faraonica cifra di 50mila dollari dell’epoca se avesse migliorato il sistema di Thomas Edison di dinamo a corrente continua.

Tesla ci riuscì dopo un anno di sudatissimo lavoro, in cui, peraltro, cercò inutilmente di convincere Edison a usare la ben più pratica corrente alternata.

Ma Edison si rifiutò di pagare, con la puerile scusa che la promessa ricompensa era solo una battuta (a onor del vero, però, gli offrì un *sostanziale aumento di stipendio).

*Nota Silverland:

E' come se ti venisse offerta una cifra di 2.000.000 di dollari attuali per il raggiungimento di un obiettivo è una volta raggiunto ridimensionato a 2500 dollari al mese.

Sarà pure sostanziale, ma non è proprio la stessa cosa, molto probabilmente l'appellativo dato dalla webcomic non poteva essere più azzeccato. Infatti Tesla lo saluta magari avendolo mandato pure a...... quel paese, diciamo così!

A quel punto, Tesla mollò Edison e iniziò a collaborare ai sistemi a corrente alternata.

In seguito, Edison difese a tutti i costi il più inefficiente (ma da lui brevettato) sistema a corrente continua. Edison arrivò al punto di fare una serrata campagna mediatica (del tipo che oggi chiameremmo Fud: fear, uncertainity and doubt) per screditare la corrente alternata, al punto da inventare la sedia elettrica al solo scopo di dimostrare che la corrente alternata era mortale! Solo alla fine della sua vita Edison ammise che rifiutare i consigli di Tesla e lasciarsi scappare la sua collaborazione fu il suo errore più grave.

❖ Radar

È vero che Tesla propose nel 1917 un concetto simile al moderno radar, ben in anticipo sull’effettiva introduzione negli anni ’30-’40.

È anche vero però, che anche Edison faceva parte, guarda caso, del comitato che bocciò l’idea del radar di Tesla. Ma Tesla non fu affatto il primo a inventare il radar.

Il merito va al ben più dimenticato Christian Hülsmeyer, che costruì un apparecchio radar funzionante (sebbene rudimentale) già nel 1904.
Tesla inoltre (a differenza di Hülsmeyer) non costruì nessun prototipo del suo radar.

Che venne bocciato perchè non avrebbe mai funzionato:

Tesla voleva usarlo per individuare i sottomarini nemici, ma il radar non funziona sott’acqua.

La tecnologia che venne correttamente sviluppata allo scopo (e tuttora usata) è infatti il sonar.

❖ Raggi X

Qui il contributo di Tesla è più chiaro.

Se è vero che fu Röntgen il primo a studiare sistematicamente i raggi X e a renderli universalmente noti alla comunità scientifica nel 1895, Tesla iniziò a lavorarci a partire dal 1887 e nel 1892 aveva già condotto numerosi esperimenti in merito.

Fu inoltre uno dei primi, se non il primo, a rendersi conto della loro pericolosità (mentre Edison la ignorò, col risultato che uno dei suoi assistenti, Clarence Dally, morì atrocemente di tumore). Un altro fisico, Fernando Sanford, condivide con Tesla il fatto di essere arrivato prima di Röntgen, pubblicando i suoi risultati poco dopo, nel 1893.

❖ Radio

La cosa ci tocca da vicino, può Tesla scippare il merito della radio a uno dei nostri monumenti nazionali, Guglielmo Marconi?

I teslisti ne sono convintissimi, ma la verità è un’altra.

Il primo a trasmettere segnali radio per comunicare non furono né Tesla né Marconi, ma l’inglese David Edward Hughes, che comunicò via radio in codice Morse sulla distanza di 500 metri, nel 1879 e ne diede pubblica (e acclamatissima) dimostrazione.

Tesla, indubbiamente, diede un enorme contributo allo sviluppo tecnologico di quella che sarebbe diventata la radio: migliorò molto gli apparati sperimentali, si garantì dei brevetti essenziali (che avrebbe usato per contestare quelli di Marconi) e dimostrò perfino una forma primitiva di telecomando radio. Vero è che anche Marconi probabilmente conosceva il lavoro di Tesla (anche se lui tendeva a negarlo), e i suoi primi apparati, secondo alcuni, assomigliano in modo sospetto a quelli dell’inventore serbo.
Ma Tesla non fu il solo precursore di Marconi: nello stesso periodo ci sono i nomi di Hertz, Branly, De Moura, Lodge, Bose, Braun, e altri.

La radio fu un classico esempio di invenzione che non nacque in un colpo solo, ma dal contributo di molti, che più o meno nello stesso periodo capirono che era possibile comunicare tramite onde elettromagnetiche.

Il merito cruciale di Marconi fu quello di rendere la radio, da interessante apparato sperimentale ad un sistema pratico e funzionante di comunicazione mondiale.

❖ Gli errori di Tesla

Assieme alle sue intuizioni geniali, Tesla (com’è normale) non mancò di seguire idee più o meno sballate. Abbiamo già parlato del fallimento del radar sottomarino.

Ma Tesla rifiutò anche la teoria della relatività di Albert Einstein, che riteneva priva di senso e cercò di inventare una teoria gravitoelettrica delle forze fondamentali che però non arrivò da nessuna parte. Tesla pensava erroneamente di aver osservato raggi cosmici più veloci della luce. Tesla si convinse di aver ricevuto dei segnali da extraterrestri su Marte e Venere, ma si trattava solo di artefatti sperimentali.

Tesla, inoltre, era abilissimo a propagandare le proprie invenzioni e spesso si attribuì scoperte che non aveva mai dimostrato (cosa che contribuisce ad ampliarne la leggenda).

A livello più personale, Tesla aveva tratti imbarazzanti: per esempio, era letteralmente disgustato dalle persone sovrappeso e arrivò a licenziare la sua segretaria perché a suo giudizio troppo grassa.

❖ Conclusione

Nikola Tesla non era un marziano che inventò dal nulla il ventesimo secolo.

Tesla era un brillantissimo scienziato del suo tempo, che lavorava, al pari di altri, ai problemi tecnologici d’avanguardia della sua epoca e i suoi contributi infatti sono tutti ben inseriti all’interno delle ricerche dei suoi contemporanei (spesso ben più dimenticati di lui).
Tutto questo non significa sminuire il genio di Tesla.

Sebbene egli di per sé non abbia inventato dal nulla tutto quanto, gli viene attribuito dai suoi fanatici sostenitori, la quantità di tecnologie a cui diede un contributo essenziale è assolutamente unica e impressionante.

La visione di Tesla era effettivamente assai avanti: egli immaginava già alla fine dell’800 un mondo in cui si poteva comunicare attraverso lo Spazio con le onde radio, in cui si potevano illuminare città senza usare fili. Immaginare mondi nuovi da raggiungere attraverso la tecnologia, saper osare al di là del presente, non aver paura di innovare: in questo la figura di Tesla resta un esempio indiscutibile. Senza bisogno di attribuirgli nulla più del moltissimo che ha davvero fatto.

Fonte

Chissà s'è andata davvero così. Gli UFO sarebbero velivoli creati dall'uomo e non avrebbero, quindi, nulla a che fare con presunte tecnologie aliene?.

Proviamo a fare un po' di chiarezza in un campo, quello dell'ufologia, invaso dalla disinformazione e ogni sorta di congetture. Partiamo da un dato di fatto.

In questi ultimi 2 anni vi è un'espansione del fenomeno ufologico da una parte all'altra del globo che non pare abbia precedenti statistici.

E' pur vero che l'aumento degli avvistamenti è oggi più evidente grazie (o a causa) dalla rete web, che mette in grande risalto filmati (veri o fasulli), da siti, blog e forum nati ad hoc, ma tutto questo induce comunque ad una constatazione in relazione agli UFO:

non conosciamo tutta la verità. 

Una verità che potrebbe essere taciuta soprattutto dal settore della ricerca e tecnologia militare, all'interno della quale potrebbe essere finalmente spiegata l'origine degli oggetti volanti non identificati. Sarebbe quindi riduttivo limitarsi ad osservare che le attuali conoscenze in campo militare escluderebbero velivoli che possano compiere manovre ed evoluzioni ben lontane dagli standard convenzionali. Proponiamo ora un interessante articolo (di seguito tradotto) dove, per l'appunto, si ipotizza la disponibilità da parte dei militari di una tecnologia segreta, tutta terrestre, con la quale si è riusciti a costruire velivoli le cui fattezze sono del tutto simili agli oggetti che da decenni volerebbero sulle nostre teste. 

Un'ipotesi quindi più praticabile e su cui indagare, piuttosto che ricondurre l'ufologia ad alieni o rettiliani. Si è spesso parlato dei progetti di "dischi volanti" nella Germania Nazista e dei piani di Hitler tesi ad impiegare queste "super-armi" per attaccare l'Inghilterra e gli USA.
Ma i tedeschi avrebbero costruito anche veri dischi volanti anti-gravità basati sulle invenzioni del geniale scienziato Nikola Tesla (1856-1943).
Seguendo l'ondata di avvistamenti UFO nei primi anni '50, il Prof. Giuseppe Belluzzo (1875-1952), uno scienziato-ingegnere ed ex Ministro di Gabinetto italiano, che a quanto sembra lavorò personalmente ad uno di questi progetti di "disco volante" Germania-Italia negli anni '40, fu citato nei quotidiani italiani ed americani, e disse:

"Non c'è nulla di soprannaturale o di marziano a proposito dei dischi volanti; essi sono semplicemente un'applicazione razionale di una tecnica recente... una grande potenza sta ora lanciando i dischi per studiarli".

Inoltre ne "Il Giornale d'Italia" del 24-25 Marzo 1950 apparve un lungo articolo in cui il Prof.Belluźo parlava per la prima volta degli UFO di Hitler e del suo ruolo nella storia.

"Non dovrete sorprendervi affatto se un giorno mi vedrete volare da New York a Colorado Springs in un apparecchio che somiglierà ad un fornello a gas e peserà tanto uguale e, se necessario, sarà in grado di entrare e partire attraverso una finestra".

Nikola Tesla scrisse questo ad un manager della Westinghouse Electric Company nel 1912.

In alcuni libri su Tesla e le sue invenzioni viene detto che questa descrizione della sua macchina volante “simile ad una scatola” riguardano il suo "flivver" simile ad un elicottero.

In realtà, il “fornello volante” di Tesla usava un sistema di elettro-propulsione, che doveva essere alimentato da alimentatori esterni e dal sistema wireless di trasmissione dell'energia o con un generatore di potenza interno al mezzo.

In un articolo del 1911 su The Sun Tesla descrive la sua macchina volante:

"Il Dr. Nikola Tesla la notte scorsa si poggiò comodamente alla sua poltrona a Waldorf e parlò con calma di aeromobili senza ali, propellenti o altri meccanismi degli aeroplani ora familiari che si muovevano nello spazio a incredibili velocità, o più lentamente, portando pesanti carichi e  in ogni caso, sempre in sicurezza, come il più prosaico dei veicoli a ruote.
L'applicazione di questo principio darà al mondo una macchina volante diversa da qualsiasi cosa mai esistita in precedenza. Non avrà ali, reattori o strumenti del genere usati fino adesso.

Sarà piccola e compatta, straordinariamente veloce e soprattutto, perfettamente sicura nella più grande tempesta. Può essere costruita di qualsiasi misura e portare qualsiasi peso si desideri”.

In un articolo del 1911 sul New York Herald, Tesla spiega specificamente che la sua macchina volante non è un aeroplano convenzionale, né un veicolo "più leggero dell'aria" (del tipo Zeppelin). Ci dice anche che la sua macchina volante non risente dei venti o dei “vuoti d'aria” e che può essere mantenuta "assolutamente immobile nell'aria, perfino nel vento e per un tempo molto lungo". Chi abbia familiarità con i principi operativi del cosiddetto "aeroplano convenzionale" comprende che la macchina volante di Nikola Tesla descritta in questi passi del 1911 deve essere un veicolo con "anti-gravità" quindi un vero "disco volante".

Secondo William Lyne, l'autore dei libri Pentagon Aliens e Occult Ether Physics:

Tesla’s Hidden Space Propulsion System and the Conspiracy to Conceal It, Werner von Braun si trovava a Los Alamos nel Nuovo Messico intorno al 1937 per testare la tecnologia “disco volante” di Tesla che poi si sviluppò, diventando un programma “super-arma” della Germania Nazista. Dopo la Seconda Guerra Mondiale questo programma segreto "disco di Tesla" ritornò negli USA insieme a Von Braun, il quale iniziò anch'egli a lavorare ai programmi statunitensi su razzi e spazio.

❖ Una prova dell'esistenza di un disco volante tedesco a elettropropulsione (anti-gravità) deriva dai rapporti dell'FBI.

Nel 1957, un immigrato polacco offrì il suo aiuto all'FBI per spiegare gli avvistamenti di UFO che bloccavano i motori delle automobili degli anni '50 e condivise la propria esperienza di prigioniero di guerra della Seconda Guerra Mondiale, in un campo di prigionia a Gut Alt Golssen, vicino a Berlino.
Nel rapporto, egli racconta che nel 1944 mentre andavano al lavoro in un'area vicina, iniziarono a udire un rumore acuto simile a quello di un generatore elettrico e il motore del loro trattore si fermò e non riuscirono a farlo ripartire.

Non videro alcun macchinario nelle vicinanze, ma quando il rumore cessò, poterono riavviare il trattore. Alcune ore dopo, lavorando nella stessa zona, egli vide un veicolo che si alzava verticalmente, lentamente, da dietro un muro di cinta alto circa 50 piedi che circondava un'area circolare di 100-150 iarde di diametro..

"Questo veicolo di forma circolare, del diametro tra le 75 e le 100 iarde e alto circa 14 piedi, era composto da una parte fissa grigia scura, superiore e inferiore…

La sezione intermedia, di circa 3 piedi, sembrava muoversi rapidamente producendo un getto continuo simile a quello di un reattore di aeroplano, ma che si estendeva alla circonferenza del veicolo. Il rumore che proveniva dal veicolo era simile a quello udito in precedenza. Il motore del trattore si fermò nuovamente e quando il rumore si fermò, il motore ripartì normalmente. Furono osservati cavi di metallo non isolato, forse rame, del diametro tra il pollice e mezzo e i due pollici, sopra e sotto la superficie del terreno".

Una fotocopia di questo rapporto dell'FBI si può trovare in ‘Hitler’s Flying Saucers: A Guide to German Flying Discs of the Second World War’ (su questo capitolo), un libro di Henry Stevens.

Anche i cinesi hanno la tecnologia "a propulsione antigravità" di Tesla.

Poiché il (complesso globale industriale della guerra cartello bancario-industriale) desidera che l'invenzione di Tesla rimanga un segreto, ha prodotto una propaganda per decenni, facendo credere alla gente che i "dischi volanti" hanno origine extraterrestre, ma non è vero.

Pare anche che la maggior parte delle superpotenze del nostro pianeta siano a conoscenza di questa tecnologia. Poco tempo fa è uscito un articolo sul China Daily, riguardo all'UFO di Hangzhou, che ha fatto chiudere un aeroporto per un po' di tempo.

La fonte del China Daily disse che l'UFO era legato all'esercito cinese.

L'informazione che l'UFO di Hangzhou era legata all'esercito cinese fu riportata anche da ABC News.

❖ Produrre energia "sovra-unità"

Un motivo in più perché il cartello bancario-industriale tenga nascosta all'opinione pubblica la "macchina volante" di Tesla è che questa, a quanto pare, usava (usa) una tecnologica "sovra-unità" per alimentarsi...e naturalmente "il cartello" non vuole che la gente abbia energia pulita e GRATUITA, perché in questo modo essi guadagnerebbero pochissimo denaro.
Tesla parlò abbastanza spesso di come estrarre l'energia dall'Etere (etere conduttore di luce dinamica), ma poiché la maggior parte delle note e degli scritti di Tesla sono stati confiscati dalle autorità USA dopo la sua morte, avvenuta nel 1943, questi generatori sovra-unità sono per la maggior parte considerati un "mito" o fantascienza, perché..."c'è un indiscusso consenso scientifico sul fatto che il moto perpetuo violerebbe la prima legge della termodinamica, la seconda legge della termodinamica o entrambe" .
Ma naturalmente possono esserci degli errori in queste leggi opera dell'uomo.

Uno di questi generatori sovra-unità è menzionato da Tesla che lo chiama il suo apparecchio "particle beam". Egli ci dice che questo "generatore elettrostatico ad alto potenziale"..può essere reso autonomo con opportuni collegamenti.

Autonomo significa, che questo generatore ha prodotto TUTTA l'energia di cui aveva bisogno per mettere in funzione se stesso (e anche più).
Questo generatore era alimentato ad aria (forse aria liquida) ed era sigillato ermeticamente, così lo stesso gas era riutilizzato (e l'aria era probabilmente di nuovo liquefatta dopo il processo di combustione). William Lyne spiega il funzionamento di questo tipo di generatore nel suo libro Pentagon Aliens (vedi immagine in alto). Tutto ciò di cui il generatore aveva bisogno era una fonte esterna di energia che lo avviasse, dopo di che, poteva funzionare finché qualcuno non lo fermava o fino a un guasto meccanico.

Tesla dice questo nella sua corrispondenza con Sava Kosanovic nel 01/03/1941 :

"Aggiungo che nella postazione si deve avere un piccolo generatore, o una batteria a 30 volt per l'attivazione"

Dunque, gli UFO esisterebbero e sarebbero di origine umana, appartenenti ad una tecnologia militare segreta non divulgabile. Ma i conti comunque non tornano.

Negli scritti antichi, anche di qualche millennio fa, sono state ritrovate evidenze che questi misteriosi velivoli fecero il loro "passaggio", i cui testimoni dell'epoca antica associarono la loro presenza fino agli Dei, come il caso dei famosi Vimana spesso citati nei testi indiani sia sacri che di letteratura classica: antiche astronavi che solcavano i cieli circa 15.000 anni fa e che avevano armi e poteri al limite dell'immaginazione.

E Tesla non c'era.

Pasquale Gallano

Fonte 

Marco Tempest è uno dei più grandi illusionisti del nostro tempo, specializzato in magia multimediale e nell’utilizzo della computer grafica e della tecnologia interattiva.

Sul palco del TED racconta, grazie alle sue innovative tecniche illusionistiche, la storia di Nikola Tesla, considerato il più grande geek che sia mai esistito.

Assolutamente imperdibile !.